NASCAR svela l'auto Garage 56, tutti i dettagli e le specifiche

DAYTONA BEACH, Florida – NASCAR ha presentato ufficialmente la Chevrolet Camaro ZL1 di nuova generazione e la livrea con cui prevede di correre come Garage 56 nella 24 Ore di Le Mans del 2023. Il progetto Garage 56, di cui si prevede l'approvazione da parte dell'Automobile Club de l'Ouest (ACO) nelle prossime settimane, è una partnership tra NASCAR, Hendrick Motorsports, Chevrolet e Goodyear: il team, produttore e produttore di pneumatici più vincente nei 75 anni di storia di questo sport.FOTO: Guarda la vettura e la livrea del Garage 56

I sistemi e i componenti della Chevrolet Camaro ZL1 sono sostanzialmente invariati rispetto all'auto da corsa Next Gen che gareggia settimanalmente nella NASCAR Cup Series. Tra le modifiche apportate per preparare l'auto per una gara di resistenza ci sono fari anteriori e posteriori funzionanti, una cella a combustibile più grande, dischi freno in carbonio e pneumatici da gara Goodyear Eagle appositamente progettati.

"Fin dall'inizio di questo progetto, per noi è stato importante che l'auto che porteremo a Le Mans fosse una vera stock car NASCAR", ha affermato Jim France, presidente e amministratore delegato della NASCAR. "Sebbene siano stati apportati alcuni aggiustamenti per consentire alla vettura di competere in una gara di resistenza di 24 ore, i fan di Le Mans potranno vivere un'esperienza NASCAR completa." CORRELATO: il test di Daytona funge da indicatore chiave | Rivelata la formazione stellata di Garage 56

I test in pista per il progetto sono iniziati lo scorso agosto a Road Atlanta con il due volte vincitore della 24 Ore di Le Mans Mike Rockenfeller, che sarà affiancato dal sette volte campione della NASCAR Cup Series Jimmie Johnson e dal campione del mondo di F1 2009 Jenson Button al volante. in occasione del prossimo centenario della gara di resistenza famosa in tutto il mondo. Complessivamente l'auto di prova e la sua versione precedente hanno percorso più di 3.600 miglia in sei test separati (Road Atlanta, Virginia International Raceway, Goodyear Proving Grounds, Carolina Motorsports Park, Sebring International Raceway e Daytona International Speedway).

Specifiche NASCAR Next Gen Garage 56 Chevrolet Camaro ZL1:Lunghezza: 4.961 mm/195,4"Larghezza: 1.996,4 mm/78,6"Altezza: 1.280 mm/50,4"Interasse: 2.794 mm/110"Peso: 1.342 kg/2.960 libbreSpoiler: 152,4 mm/6"Carrozzeria: Chevrolet Camaro ZL1 2023 in materiale composito corpo simmetrico con sistemi di alette integrali, supporti per telecamere e aerei da immersione Sottoala: sottoscocca completamente in carbonio con splitter specifico Le Mans, pannello motore e diffusore posterioreTelaio: tubi in acciaio con clip anteriori e posteriori imbullonate e paraurti anteriore/posterioreCambio: cambio sequenziale a 5 velocità con rampa e piastra differenzialeSospensione (anteriore e posteriore): bracci di controllo in alluminio billet a doppio braccio oscillante con bobina regolabile sugli ammortizzatoriSterzo: cremagliera e pignoneRuote: anteriori a secco – BBS-G56 in alluminio forgiato 18" x 12,5" / 462 mm x 317,5 mm posteriori a secco – BBS-G56 alluminio forgiato 18" x 13,5" / 462 mm x 342,9 mm Wet – BBS alluminio forgiato 18" x 12" / 462 mm x 304,8 mm Pneumatici: anteriori a secco – Goodyear Racing Eagles – 365/35R18 (giorno/notte) posteriori a secco – Goodyear Racing Eagles – 380/35R18 (giorno/notte)Wets – Goodyear Racing Eagles – 365/35R18 (inter/full)** Sistema TPMS passivo integrato nel pneumatico, alimentato da Goodyear SightlineFreni: pinze anteriori monoblocco a sei pistoncini/posteriori monoblocco a quattro pistoncini pinze – pacchetti dischi in carbonio per impieghi gravosi Rotori dei freni anteriori: disco in carbonio da 15" x 1,57" / 381 mm x 40 mm con campana in titanio Rotori dei freni posteriori: disco in carbonio da 14" x 1,26" / 355,6 mm x 32 mm con campana in titanio Motore: NASCAR Cup Serie Chevrolet R07 small block in ghisa V8Cilindrata del motore: 358 cu in / 5,8 L Sistema di induzione: Aspirazione naturaleSistema di alimentazione: Iniezione di carburanteSistema dell'olio: Coppa a seccoRaffreddamento del motore: L'aria esce dal radiatore attraverso le alette del cofanoScarico: Scarico con uscita su due latiCella a combustibile: 32 galloni / 127 L (Totale Excellium Racing 100)